La empresa noruega DNV, que fue contratada por el gobierno de la Ciudad de México para realizar la investigación sobre el colapso de un tramo de la Línea 12 del metro entre las estaciones Olivos y Tezonco, detectó al menos seis deficiencias en la construcción de la obra.
La investigación sigue sin concluir, por lo que el dictamen es preliminar. Al documento tuvo acceso el medio El Financiero. Las seis deficiencias fueron:
- Proceso de soldadura de los pernos Nelson
- Porosidad y falta de fusión en la unión entre pernos y la trabe
- Falta de pernos en las trabes que conforman el conjunto del puente
- Diferentes tipos de concreto en la tableta
- Soldaduras sin concluir o mal ejecutadas
- Supervisión y control dimensional en soldaduras de filete
La empresa documentó con fotografías los daños detectados, incluyendo la deformación de vigas en el viaducto elevado, además de fracturas en la estructura metálica y el desprendimiento de los materiales de refuerzo.
La investigación observa la rotura de pernos soldados de forma deficiente a las trabes de acero, lo que concuerda con el reportaje del New York Times del domingo.
Asimismo, DNV obtuvo fotografías anteriores al accidente, que datan de 2020, donde detectó que ya entonces había una deformación previa en la estructura.
Esta empresa va a continuar la investigación preguntando si el diseño fue apropiado para la Línea 12, si los materiales cumplieron con lo requerido por el diseño, además de los procesos de operación, reparaciones y rehabilitaciones.