Uno de los temas principales que los gobiernos de la Ciudad de México y Estado de México han buscado desarrollar sin tanto existo es mejorar el transporte público, siendo los trenes ligeros y líneas del metro la opción que más genera expectativa entre los habitantes. Por ello, te decimos cuál es la ruta y estaciones de la Línea D del Metro que no se ha concretado.
Linea D del Metro: Ruta y estaciones del proyecto
Desde la creación de las primeras líneas del Metro, el gobierno capitalino ha desarrollado diversos planes que buscan proyectar las posibles rutas que el metro tomará a lo largo del tiempo, en donde se espera la construcción de nuevas lineas. Sin embargo, estos planes han sufrido actualizaciones en cada revisión, al grado de modificar la cantidad de líneas proyectadas, disminuyendo de 20 a 17 líneas del metro, siendo la versión de 1996 la que contemplaba la ficticia Linea D que permitía llegar a Coacalco y Tecámac.
| Imagen: Especial
De acuerdo a la posible ruta de esta línea, tendría una extensión de 27 mil 725 kilómetros, sería de tipo ferreo como la Línea A y tendría como destino el municipio de Coacalco y Ojo de Agua en Tecámac, gracias a una ramificación. De esta manera, le proyecto contemplaba 23 estaciones distribuidas de la siguiente forma.
- Santa Clara (Extensión de la Línea 4 de Santa Anita a Martín Carrera)
- Yucatán
- Tlalco
- Casa Nueva
- Nuevo León
- México
- Palmas
- Jajalpa
- Ecatepec
Ramificación a Coacalco
- San Cristobal
- Del Trabajo
- Carril o DIF
- Árbol o López Portillo
- Iturbide
- Azucenas
- Villas de las Flores
- Coacalco
Ramificación a Ojo de Agua, Tecamac
- Cenzontles
- Arboledas
- Pirámides
- Embajada
- Pajaritos
- Ojo de Agua
| Imagen: Especial
Pese que este proyecto estimaba el beneficios de miles de habitantes de la zona norte de la CDMX y Estado de México, no se ha podido desarrollar y al contrario de lo esperado para su funcionamiento en 2020, el plan de movilidad con horizonte 2018-2030 no contempla la creación de líneas del Metro, lo que deja en el limbo este proyecto.
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